近年来我国个人理财市场迅速发展，但由于我国个人投资理财市场起步较晚，个人理财市场还存在一些问题，表现在以下三个方面：一是市场规模小，规模优势难以得到发挥。由于起步晚，发展不完善，导致目前我国理财市场规模小，这已成为制约其发展的重要因素。二是各商业银行理财服务不到位问题。服务缺乏专业性。如一些高收入投资者对外资金融机构的个人金融服务普遍持接受态度，对于我国同类服务却无法认可。服务缺乏差异性。以工行为例，目前推出的3p服务优惠服务，专业服务、私密服务，而唯独没有个性化服务。三是理财产品缺乏创新。各商业银行推出的理财产品与国外成熟市场理财产品相比，更多的把现有业务进行重新整合，而没有针对客户需求进行个性设计。

二、完善我国个人理财市场的对策建议

(一)改善环境，做大投资市场规模。从改善投资环境入手，构建一个良好的构建运行体系。一是制定有利政策，积极促进我国资本和货币市场的完善和发展，使得可加入的投资渠道，可选择的投资产品和可投资的规模相应扩张。二是完善个人理财业务的法律框架。尽快完善理财业务的相应法规、法律，对理财业务的市场准入，业务管理风险控制，会计处理，信息披露，投资方向等在政策上予以规范。

(二)放宽管制，引入良性竞争机制。促进金融市场开发，放宽外资银行的.市场准入界限，引入竞争机制，在引入的同时，要规范中外资银行的竞争持序，有序开放外资银行的并购活动，形成良性竞争。

(三)明确特色，提供高水平理财服务。各商业银行要为客户提供足够、专业化而及时的信息和建议，从业人员要提升服务态度，提供个性化特色的服务，明确个性特色服务内容，为客户量身订做理财方案，提供适合不同人群的理财产品组合。

(四)丰富内容，加大产品创新力度。商业银行必须着眼长远，从外币衍生产品学习创新技术，重点做好以下几类产品创新。一是创新理财产品的最佳组合。对现行理财产品进行整合，推出几款保持现有市场份额，又可发掘新的潜在客户的产品组合。二是创新融资服务。银行应改变观念，积极开展个人融资，吸引和帮助客户积极投资。三是拓展大力业务。在拓宽代理业务范围和提高代理业务的水平。要进一步研究满足客户增值愿望的代客户投资的业务。

酒市场调查报告篇2

一、目前轮胎的现状

随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20xx年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。

我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3c认证)的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。

我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20xx年公司再次进入中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20xx年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20xx年，公司产值将达到100亿元生产规模。

二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距

1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。

20xx年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。

根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5%

2、美联邦安全机构日前表示，20xx年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。

新的标准是自1967年以来首次修订。自从20xx年凡士通轮胎事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示：“毫无疑问，新标准将提高轮胎的安全性。”

据悉，轮胎厂商将从20xx年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计，届时有大约11%的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻卡包括皮卡、suv和m?pv与乘用轿车一样采用相同标准;新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题;轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟，而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕;为了测试耐久性，轮胎必须以75英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时，以90%的负载行驶6小时，以100%的负载行驶24小时。

美国将从20xx年6月1日起实施新的轮胎测试标准fmvss139。届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场;已经进入美国市场的轮胎如果在抽检中不合格，将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。

据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20xx年，中国对美国出口轮胎以38%的速度增长，汽车轮胎出口量达2288.5万条，占出口轮胎总量的33%。其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占出口美国轮胎总量的51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施，但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素，能否通过美国新的fmvss139测试标准，将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。

该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎(摩托车和低速车辆除外)。其最大特点是安全参数比现行的fmvss1109标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍;同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中，约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验，6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。

据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。

面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。

据了解，在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国会于20xx年11月1日颁布了tread法(运输业召回改进、责任追究和文件记录法规)。根据tread法，美国联邦公路交通安全管理局于20xx年6月23日公布了fmvss139新的轮胎测试标准。届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按fmvss139标准检测合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构，在美国相关机构检测合格后，才有资格进入美国市场;进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。

按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的，不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。

3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。

根据20xx年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%，而这12家企业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。

中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上，大部分使用的还是国产轮胎。

根据一份对汽车轮胎品牌的'认知度的调查报告中显示，国外知名品牌的轮胎的使用率在80%以上，而使用国产品牌的使用率仅占8.5%，米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60%的份额。

4、跨国巨头扩张提速。早在19xx年，米其林就来到中国。1995年，米其林在沈阳建立了中国首家合资厂，米其林控股85%，到现在为止，米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5亿美元;20xx年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司建立上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70%。紧接着，米其林在北京成立了中国销售公司，并在南方设厂……今年上半年，米其林集团在华净收入同比增长5.5%，达到3.859亿欧元。

普利司通也不差。目前，普利司通在中国拥有三个轮胎厂。普利司通(沈阳)轮胎有限公司于xxx年开业，每日生产载重子午线轮胎3000条，销售额可达25亿元。20xx年普利司通(天津)有限公司开业，每日可生产乘用车用子午线轮胎1.4万条。普利司通(无锡)轮胎有限公司已于20xx年9月开业，计划日产能达到8000条乘用车用子午线轮胎。除此之外，普利司通还与广东大亚湾经济技术开发区签订了小汽车轮胎项目合作协议，总投资1.4亿美元。普利司通中国总代表小田切宏通曾表示，普利司通到20xx年将抢占中国20%的轮胎市场。

1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司?目前年产量已达190万条。目前固特异美国总部已决定将再投资1.2亿美元将大连工厂的产能扩大到年产530万条，此目标预计在20xx年第一季度实现。抢占中国市场比较早还有韩国的韩泰和锦湖，这两家公司在中国已经取得了不错的占有率;美国库珀轮胎橡胶公司计划5年内年在华销售收入突破10亿美元，最终占有中国轮胎市场15%至17%的份额;而xxx的东洋轮胎公司、xxx轮胎公司的横滨橡胶公司等也都纷纷抢滩中国市场。

世界排名分列四到五位的德国大陆公司和意大利的倍耐力公司也于20xx年春和今年10月分别与青岛双星轮胎有限公司、风神轮胎公司达成合作意向。至此，全球10大轮胎厂商全部入驻中国，未来的轮胎市场竞争也会更加激烈。

5、目前国内汽车销量迅猛增加，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产业可能能达到更高的增长。

三、本公司开拓轮胎检测业务设想

1、根据以上调查研究，今后轮胎生产发展空间十分宽广，随之轮胎的检测任务也十分宽广，尤其是占国产轮胎产量很大比重的出口轮胎，对轮胎的质量要求较高，检测任务会很大。欧美国家尤其是美国最近对轮胎质量安全通用性能要求大大提高，要实施新的轮胎检测标准。我国目前的轮胎质量水平比较低，斜交轮胎还是占很大的比例，提高轮胎质量是当前重要的任务，载重汽车，摩托车、轿车轮胎是强制性认证产品，检测量会很大，民用汽车逐年大幅提高，轮胎使用包括旧胎的更换，也将大幅增加，检测任务也会大大增加。

2、对筹建轮胎检测中心设想。

现有的省轮胎检测中心设在杭州中策橡胶有限公司内，轮胎检测中心没有独立法人资格，且该公司的检验、研发任务较重，对外没有精力开展检测业务，目前检测中心也没有申请独立法人资格的打算。

国内对外开展轮胎的检测中心不多，仅只有北京、广州、青岛广州等少量几个检测中心。而检测任务量大且检验要求提高。

省内除汽车轮胎、摩托车轮胎外、还有许多如电动车、自行车、力车胎、滑板车胎、工具车胎、玩具车胎等也要检测，目前省内对外开展检测的机构还不多，且不能保证及时检测。

轮胎的检测项目比较多。常规出厂检验及质量强制性认证(3c)检测的项目有轮胎强度、耐久性试验、高速性能试验，轮胎脱圈阻力试验(无内胎)。这几台试验机约需要180万人民币，如果是进口试验机则还要翻几倍。如果再配置轮胎均衡性试验机、轮胎缓冲试验机、轮胎动性能试验机、激光无损探测仪、牵引试验设备、轮胎变形及应力应变测试设备、帘线疲劳试验机、综合加工性能试验机、抗湿滑性能试验机以及化学物理设备估计需要上千万元。杭州中策橡胶有限公司是国内有实力的轮胎生产厂家，试验设备齐全。如果能和中策橡胶检测中心联合，能提高资源的利用率，建议和杭州中策橡胶有限公司高层商谈，如何共同建立检测中心。

酒市场调查报告篇3

一、调查目的：

20xx年入秋以来，北京房地产市场呈现明显衰退，为了准确了解北京房产市场的态势了解、研究目前和未来的竞争楼盘，为东润枫景把脉，找到20xx年营销的解决之道。

二、调查时间：

11月15日—12月10日（历时一个月）

三、调查项目：

此次调查历时一个月，我们共派专人调查了北京市内大小22个楼盘，其中包括我们的竞争项目和北京比较有特色的楼盘，还有目前市场销售十分理想的项目。这些项目在某种程度给我们提供和总结了北京去年楼市大市情况，并可以为预测今年楼势提供一定的`借鉴：

远洋天地、深蓝华亭、朝阳无限、银枫家园、蓝色家族。

阳光丽景、世纪城、鲁艺上河村、锦秋知春郦城、朝阳园、北京印象。

阳光100、凤凰城、东晶国际、珠江骏景、枫林绿洲、一栋洋房、康城townhouse亚运新新家园、嘉铭桐城等。

四、调研内容和分析形式：

在调查的过程里，我们做了定性和定量两个方面的准备，定量的调查中主要通过报纸收集相关的数据以及现场咨询获取的资料统计而成；定性的分析主要通过楼盘现场的观察以及和售楼人员的沟通获取信息。通过两个方面的分析后，我们重点以定性的分析来对我们的调查做出一定的总结。

包含几个主要方面：

1、项目基本资料

2、目前销售情况

3、售楼部硬性资料

4、工程进度

5、现场销售情况

6、售楼人员印象

7、现楼印象

8、宣传资料收集：

9、楼盘广告分析

酒市场调查报告篇4

通过对近100家经销商的调查发现，经销商对路上的微型电动车合法化期望最大，消费者有年轻化的趋势。

山东省作为微型电动车生产和销售的主要市场，今年1-5月已达到12、2万辆，已经达到去年年产量的60%。自20xx年成立以来，微型电动汽车经历了野蛮成长的初始阶段。面对不断增长的市场需求，各大汽车公司都在加大投资，扩大产能，同时渠道网络布局也越来越受到重视。

经销商作为汽车公司和消费者之间的中间环节，对市场问题有一定的认识，同时对消费者需求和产品质量有一定的看法。因此，本文通过对全国100多家经销商的调查，重点从品牌认知度、分销环境和消费者市场需求三个方面进行研究，为后续的微型车升级方向和发展趋势提供参考。调查显示，经销商对路上微型电动车合法化的期望最大，消费群体趋于年轻化。此外，在品牌忠诚度和产品认知度方面也有有趣的发现。

消费者观察:市场出现新的需求，消费群体趋于年轻化

在参与调查的100家经销商中，72%的经销商表示，如果政策允许许可，消费者会去卡，因为它可以合法上路，28%的经销商认为消费者不会去卡。原因有二:一是领证比较麻烦；第二，你会因为违反交通规则而被罚款。

细分方面，经销商期望微型电动车拿到牌照，合法上路。同时经销商认为大部分消费者也可以接受车辆牌照。

但近六成经销商认为，微型电动车的主要优势是不需要驾照。经销商一方面判断消费者愿意给车辆上牌，另一方面司机不愿意或者无法获得驾照。这反映了目前微型电动车存在的.一个问题:驾驶员的资质和条件与产品不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶员办理驾驶证，就会影响这一类的销售。另外，选择题形式的问卷涉及到很多因素，其中省钱(约占期权总票数的16%)、驾驶简单(约占期权总票数的13%)、方便小巧(约占期权总票数的12%)等特点也成为了部分经销商的优势，而舒适安静的特点却无法得到经销商的普遍认可。

品牌意识:经销商有一定的忠诚度

发现近40%的经销商只代表一个品牌，另有36%的经销商代表两个品牌。在我们的采访中，很多厂商的销售高管表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时，代理的品牌应该与其品牌有互补关系，不能接受替代关系。在这种情况下，大多数经销商都忠于一两个经销商。

超过一半的经销商对销售的微型电动车的总体评价是认可的。其中，在满分为10分的评价体系中，55%的经销商对所售车型的评分为8-9分，甚至有7%的经销商对所售车型的评分为满分，说明目前大部分经销商对电动车的整体性能是满意的。相应地，4%的经销商对自己销售的车型不满意。

产品改进空间:续航里程有待提高

在问卷提到的9个方面(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最大速度、外观)中，综合经销商对微型车的所有投票主要集中在以下4个方面:续航里程产品质量、舒适性、智能性，其中，续航里程是大多数经销商认为需要改进的部分，而小空间则被大多数人接受。在近百人的有效问卷中，只有11家经销商认为微型电动车的空间需要改善，因为毕竟小，方便，这也是微型电动车的特点。

鉴于目前微型电动车市场的竞争强度，抽样调查发现，超过一半的经销商认为目前的市场竞争非常激烈，其中16%认为存在过度竞争，38%认为存在一定竞争，只有6%认为不存在竞争。低成本投资和高投资回报使得微型电动汽车的市场竞争加剧。

目前，参与问卷调查的100家经销商中，超过60%的经销商表示希望制造商能够为其提货提供优惠价格。因为目前经销商的总成本中，订车成本所占的比重最大。因此，经销商希望通过降低预订成本来控制整体成本，从而实现资金的流通，提高收益率。此外，维护支持、销售培训、销售返利也是经销商所期待的厂商支持。

在以上分析中，以及汽车公司和经销商的预判，微型车上牌、驾驶员上牌是一个明确的方向。这意味着不需要牌照作为促进消费者买车的因素，消费者可能更年轻，受程度更高。汽车公司和经销商应该为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要因素，价格和使用成本仍然存在，这要求汽车公司不断升级产品技术，生产出更具成本效益的车型，以匹配后续消费者不断出现的新需求。同时，要求经销商和汽车公司共同推出更多优惠活动，让消费者受益。

酒市场调查报告篇5

一、市场走访情况及分析：

本次走访的地点为浙江义乌小商品城，上海市区、郑州市、济南、青岛、威海以及烟台等地，通过这几个地方的走访，其销售情况基本如下：

义乌小商品城基本以低端产品河北包为主，其中本地小型生产厂也同时在该地设有档口。但销售目标基本为小另售商。作为品牌包在这个市场只有米奇、享得利、蓝猫。他们在这个市场的地位仅仅是为其周边的商超服务。销售额以米奇为好，年销售量也只能为400万至500万左右。福建的达派以及杜可女包销售情况则较不理想。

上海市场的学生包批发基本集中在七浦路，但从走访情况看没有品牌包的档口，基本是以杂牌包低档包为主。以前西藏路附近的鞋服市场目前则没有学生包的销售。从走访情况看，目前学生包的销售基本是在人民路上海滩商场，而这个商场除了女包外，学生包也只有米奇与威豹。其销售目标为周边商场。达派在这个市场销售情况仍不理想。

郑州作为中原地带的主要商品集散地，低档学生包销售量较大，但作为品牌产品在这里却较小见到。从其他信息得知，米奇在市区有代理，但由于时间的原因，暂时没有找到。但他的二级代理博翔商贸有限公司却与我们进行了商谈，通过商谈其对我们的产品代理较为有兴趣。

济南的箱包集中在洛口市场，情况基本与郑州类似，只不过米奇在其中的设有自己的展示厅，时间也是不久，但其代理公司则在大明湖一带办公，除代理了米奇以外还代理有广东的两个品牌。烟台的销售地则在三站市场，档口的品牌销售仍然是不佳。以前参加过文博会的福山区百货文化用品有限公司在这次我们对其再次进行了走访，通过了解，该公司在烟台区域内已经将自己代理的产品基本上进入了整个区域的大型商场。他们代理的米奇销售情况不错，代理的进价为45折，年终返点为5个点。并且有一定数量的铺货。

（1）通过细谈，达成以下共识：

我司可以给予一定量的样品，实行现款现货，一年内销售以3个点返回。如一年内销售情况可以，则可鉴定代理合同，同时可以根据情况给予一定的货物铺底。

威海的箱包批发在威海小商品市场，但其中没有品牌包的销售。有两家店面对我们的产品有兴趣。但作为区域代理恐怕不妥。

从以上情况看，在走访的这几个区域基本上都是以米奇为主，其他则有享得利、威豹、蓝猫等品牌，各地批发地点设代理的较少，作为代理商有一定实力基本是以公司方式运作，所以通过走访较难找到。

（2）竞品情况分析：

从这几个区域的情况来看，米奇作为国际品牌，他们的销售情况较好，消费者对其的认知度较高，但由于其在国内有几家公司生产这个品牌，所以目前存在市场管理方面的一些问题，如学生包的生产厂现在也有生产文具，生产文具的厂现在也有生产包等，这就造成了一定的市场管理混乱以及价格的差别。另由于河北白沟生产的仿冒品对其也造成了一定的负面影响。

享得利作为一个国内品牌，其质量在行业内无可挑剔，长期的质量为其赢得了较好的口牌，但同时由于没有广告的投入，或者说投入较少，则销售量存在一定的瓶颈。

蓝猫由于自身质量的问题以及在动漫投入上的不当，造成销售的下滑。这对我们企业来说是一个很好的借鉴，质量是品牌的生命。离开了质量这个基础品牌也就失去了他们生命力。

威豹的产品销售对象为青少年，作为学生包这一方面较为薄弱，所以从竞争方面看由于产品的差异化，与我公司的产品基本不存在相关性。

二、市场部市场安排规划与思路：

1、争取在短期内完成全国各办事处的布局，并完成销售团队的组建。初步先确定五至六个办事处。各区域先设区域经理，以便尽快完成对各自区域的摸底。随着业务的发展再配置相关的业务等相关人员。

2、根据我公司产品的及企业的现状，产品相对比较单一，在市场操作前期则应相对低调，以吸引并发展对公司产品及发展方向感兴趣的有实力的经销或代理商为一年内主要目标。在这个目标的前提下，实现公司产品的最大销售量。随着公司产品的整合与设计能力的逐渐提高，逐步调整市场销售策略。

3、随着公司相关产品的整合，以及动漫的逐步推出。争取在二年内启动全国专卖形式。

三、对公司方面提出的几点问题：

1、近期产品设计如何尽快完成与市场的接轨。

2、随着市场的开发投入，以及动漫的推出，留给公司的产品线开发与整合时间已经不多，如不能及时完成，则有可能对公司造成过大的损失。也会失去市场的时机。

3、动漫的推出时间应该明确。我个人感觉是宜早不宜迟。这样市场对我们有预期的客户才不会由于我们的时间推延而失去相应的热情。

4、由于在各批发市场及档口能见到的基本上是小批发商，他们也较难完成配合公司的发展，有经营上的习惯，也有文化上的差异，更有经济实力的问题。而真正有实力又能配合公司经营发展的公司作为业务人员想找到相对较难，也会浪费时间。所以建议公司在相关的平台上做出招商的信息发布。以便在品牌推出时能一炮打响。

以上是我个人对市场的走访与看法，由于时间以及区域的局限可能会有所偏差，请各位公司领导及同仁能及时指出以便做出相应的思路调整。

酒市场调查报告篇6

12月4日—6日，针对**区市区以及周边多个乡镇进行了抽样问卷，重点针对周边商业环境、品牌影响力、购买力状况、消费需求、消费心理等问题进行了调查研究，以此对金伯利**店生存环境及下一步发展战略提供数据支持。根据被调查者的回答情况，在实际调查过程中，对第二部分第6题、第7题做了简单的调整；由于被调查者对客户满意度的回答情况不太理想，取消了对于第三部分客户满意度的调查内容。

本次问卷调查共发放问卷248份，收回问卷248份；其中有效问卷247份，作废1份。在进行数据处理的过程中，严格按照被调查者的意愿进行统计，对部分有误差的数据进行拟合，得出结论如下。

1、调查区域

本次调查共对**区7个区域的9个不同地点进行了抽样调查，详见表一。目标选择主要面向**区周围、并且该区域曾有人在金伯利**店消费的纪录。原计划还需要对其他部分乡镇进行抽样调查，由于时间、天气以及地点选择等方面的原因无法成行，因此只能基于以上的调查数据进行统计分析。

2、性别结构

本次调查收到有效问卷中，包含男性53人，占21%；女性194人，占79%。详见表二。由于选购珠宝首饰及佩戴的人群以女性居多，故本次调查放大了女性的样本含量。

3、年龄结构

本次调查收到有效问卷中，包含30岁以下97份，占39%；31—45岁117份，占48%；46岁以上33份，占13%。详见表三。根据购买珠宝的人群分析，消费主要人群为45岁以下，故本次调查主体为45岁以下人群。

4、年收入水平结构

本次调查收到有效问卷中，年收入水平5万以下共122人，占49%；年收入水平5万—10万之间共94人，占38%；年收入水平10万以上共31人，占13%。详见表四。由于本次调查在周二至周四进行，并且基本采用户外调查的方式进行，故在调查结果中，高收入群体所占比重较小，中低收入群体所占比重较大。

5、购物地点分析

根据调查问卷，本次针对**区人群消费习惯及人流走向进行简单调查，在被调查的人群中，近55%的人会习惯去黄金广场购物，此数据各分类人群基本相当。在其余45%的人中，有近28%的人选择其他购物方式，一般为选择超市、家附近和市区三种不同的方式。由此可以得出，**区的消费无疑以黄金广场为中心。具体数据详见下表：

6、交通工具分析

根据调查问卷，通过对被调查者的交通工具习惯进行分析，可以清楚地看到，男性消费者自驾车和乘坐的士的比例达到52%，远超过总体比例的38%，此数据体现男性消费者追求快捷、高效的消费心理。

同时，31—45岁女性自驾车和乘坐的士的比例达到39.56%，超过女性群体的33.68%，此数据体现31—45岁女性事业顺利、家庭走上正轨，追求时尚和潮流，是女性群体中消费能力比较强的一类。

7、首饰材质分析

根据调查问卷，对消费者喜欢的首饰材质进行分析，喜欢黄铂金的人群占总数的70%强，其中男性群体喜欢黄铂金的比例达到82.69%，切实发映了改变消费者的思维习惯是一个比较难的过程；整体来看喜欢铂金的人群超过黄金，发映出人们追求更高价值、更稀有物品的想法。

从调查可以看出，31—45岁女性喜欢钻石的比例只有14.29%，低于群体平均水平；而针对30以下女性的数据统计显示，在74名女性中的17人最喜欢钻石，比例近23%。由此可以看出，一方面钻石进入中国时间尚短，但年轻女性对于钻石的热爱已经初见端倪；另一方面对于31—45岁的女性群体来说，由于以前习惯佩戴黄铂金首饰的习惯难以迅速改变，适应平淡生活后对热烈的爱情已经有不同的感想。同时由于此次调查的主要面对城镇居民，其对钻石较为高昂的价格难以承受。

8、首饰类型分析

根据调查问卷的数据统计结果，整体的人群对于戒指、手链还是吊坠更为喜欢未显示出较大的差别，选择此三项首饰的将近90%，因此可以得出戒指、手链（含手镯）和吊坠（含项链）仍然是人们装饰的首选首饰。

从男性群体的情况来看，选择戒指的比例达到45.28%，其对戒指的情有独钟可见一斑。同时针对男性的消费心理进行分析，对于成熟、稳重以及有消费心理的中高端男士而言，气质、内敛、细节是他们的重要选择。无论是他们的衣着、装饰以及举止无不体现绅士的风度，既能展示自身的气质和高贵又不张扬，使非同类人士无法明显区分。钻石本身光芒四射，高贵之气外露而张扬，并不符合男士的普遍消费心理。因此男士对于首饰的爱好以及普遍的消费情况，同时男士爱好黄铂金的比例达到82.69%，因此此项选择可以认为男士喜欢女士佩戴的首饰类型。

从31—45岁的女性的消费习惯来看，对传统的戒指、吊坠的爱好都低于平均比例（特别是对于戒指的爱好），对于手链和耳钉的爱好都明显高出平均比例。从以上的数据我们可以认为对于31—45岁最具消费能力的女性群体而言，戒指、吊坠都早已购买佩戴，尤其是戒指一般佩戴结婚戒指居多，选择的余地不大，故其追求新奇的心理促使其更多关注手链和耳钉这些在细节上更能体现个人特点的首饰。

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